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KIT DE TRAITEMENT DU RÉSERVOIR 110 - 170 LITRES (Superkit 110/170) est disponible à la vente par incréments de 1
Description
Restom conseille le Superkit pour le traitement des réservoirs dans lesquels l’essence a séché ou séjourné longtemps, et pour les réservoirs de plus de 20 ans et ceux ayant contenus du mélange 2 temps.
Compatible avec les carburants : SP95 / SP95-E10 / SP98 / Gazole / GNR / Avgas 100LL.
Compatible avec nos additifs carburants ADDIT 4000 et Stabessence 6075.
Les
Superkits sont pré dosés pour un réservoir et se composent :
- d'un super dégraissant (SDT 4060)
- d’un dérouillant-phosphatant (PAC 2030)
- d'une résine bi-composante (EIR 2000)
Les réservoirs des véhicules anciens, autos ou motos, sont très fréquemment rouillés et gras avec les inconvénients qui en découlent :
- colmatage des filtres et carburateurs,
- percement éventuel des réservoirs,
- mauvaises odeurs,
- risques d’inflammation.
Pour réparer définitivement l'intérieur de ces réservoirs GRAS et ROUILLES, nous proposons les superkits de traitement spécialement élaborés pour cet usage.
Notre expérience est actuellement d’une quinzaine d’années pour ces traitements, sans altération par les carburants (y compris essence sans plomb), ni retour de la rouille ou des fuites.
Traitement réalisable sans ouvrir le réservoir et sans outils.
Ces produits sont à introduire dans le réservoir à traiter et leur répartition est réalisée par simple rotation du réservoir de façon à bien napper les parois. En première application SDT 4060 dégraisse et élimine les dépôts noirâtres collants, et en seconde application le PAC 2030 élimine la rouille et en dernière application l'EIR 2000 forme le revêtement intérieur antifuite et anticorrosion. Le traitement est simple à réaliser, la vitesse de durcissement est lente, ce qui laisse le temps de bien recouvrir les surfaces intérieures du réservoir.
BON à SAVOIR
- Il est recommandé de procéder au traitement des réservoirs avant peinture ou après chromage éventuel.
- Réservoirs cloisonnés : prévoir un kit de taille superieure.
- Réservoirs polyester : utiliser systématiquement SDT 4060 avant plastification avec EIR 2000.
- d'un super dégraissant (SDT 4060)
- d’un dérouillant-phosphatant (PAC 2030)
- d'une résine bi-composante (EIR 2000)
Les réservoirs des véhicules anciens, autos ou motos, sont très fréquemment rouillés et gras avec les inconvénients qui en découlent :
- colmatage des filtres et carburateurs,
- percement éventuel des réservoirs,
- mauvaises odeurs,
- risques d’inflammation.
Pour réparer définitivement l'intérieur de ces réservoirs GRAS et ROUILLES, nous proposons les superkits de traitement spécialement élaborés pour cet usage.
Notre expérience est actuellement d’une quinzaine d’années pour ces traitements, sans altération par les carburants (y compris essence sans plomb), ni retour de la rouille ou des fuites.
Traitement réalisable sans ouvrir le réservoir et sans outils.
Ces produits sont à introduire dans le réservoir à traiter et leur répartition est réalisée par simple rotation du réservoir de façon à bien napper les parois. En première application SDT 4060 dégraisse et élimine les dépôts noirâtres collants, et en seconde application le PAC 2030 élimine la rouille et en dernière application l'EIR 2000 forme le revêtement intérieur antifuite et anticorrosion. Le traitement est simple à réaliser, la vitesse de durcissement est lente, ce qui laisse le temps de bien recouvrir les surfaces intérieures du réservoir.
BON à SAVOIR
- Il est recommandé de procéder au traitement des réservoirs avant peinture ou après chromage éventuel.
- Réservoirs cloisonnés : prévoir un kit de taille superieure.
- Réservoirs polyester : utiliser systématiquement SDT 4060 avant plastification avec EIR 2000.
1 Superkit 110-170L contient : 1,50 L SDT 4060 + 1,50 L PAC 2030 + 1,700 L EIR 2000
Conçu pour une contenance de réservoir de 110 à 170 litres
Conçu pour une contenance de réservoir de 110 à 170 litres
